Pilotentraining

Vliegtuig vol? Welnee!

Joeri — Wed, 22 Feb 2012 16:29:46 +0000

Vlucht PK 303 (Pakistan International Airlines) van Lahore naar Karachi zat tot de laatste stoel vol. Er moesten echter nog 2 werknemers van de maatschappij mee. De captain had een mooie oplossing: ze konden mee op het toilet. De Airbus A310 is veilig geland.

Ooit was PIa een van de betere maatschappijen van Azië. Maar nu worden constant vluchten geannuleerd door technische problemen en vertragingen komen vaak voor. In december heeft Pakistaans premier Yousuf Raza Gilani een businessplan van de in geldnood verkerende maatschappij afgewezen.

Gister werd bekend dat PIA 5 Boeing 777-300ER’s heeft besteld.

Feed enhanced by Better Feed from Ozh

Oud vliegtuig, nieuwe toepassing

Joeri — Wed, 22 Feb 2012 13:49:42 +0000

Feed enhanced by Better Feed from Ozh

Mile high club gespecialiseerde maatschappij

Joeri — Thu, 16 Feb 2012 20:22:50 +0000

Altijd al toe willen treden tot de Mile High Club, maar nooit gedurfd? In Cincinetti zit een maatschappij gespecialiseerd op sex aan boord: Flamingo Air. Er wordt gevlogen met een Cherokee 6, veel ruimte is er dus niet. Tussen de piloot en de passagiers zit slechts een gordijntje. De maatschappij is begonnen als een weddenschap tussen een aantal piloten of iemand het voor elkaar kon krijgen om een stel te laten betalen voor een vlucht met als doel de Mile High Club.

Een vlucht van een uur kost $425 en 90% van de boekingen wordt door een vrouw gemaakt.

Item hieronver:

Feed enhanced by Better Feed from Ozh

Groningen Airport krijgt langere baan

Joeri — Thu, 16 Feb 2012 14:40:47 +0000

Vandaag deed de Raad van State haar definitieve uitspraak over het aanwijzingbesluit van de luchthaven waardoor de voorgenomen baanverlenging mogelijk gemaakt wordt. De Raad van State heeft het aanwijzingsbesluit in stand gelaten, wat betekent dat de baanverlenging kan worden uitgevoerd. Tegen deze uitspraak is geen hoger beroep mogelijk.

Met een langere baan kan de luchthaven haar doelstelling uit de luchtvaartnota optimaal gestalte geven: Groningen Airport Eelde als volwaardige regionale luchthaven van nationale betekenis. Een langere baan geeft de luchthaven de mogelijkheid om, op duurzame wijze, mee te groeien in de veranderende markt voor internationaal handelsverkeer en zal zorgen voor een gezondere financiële exploitatie en meer bedrijvigheid. Deze ontwikkelingskansen zijn van groot belang voor het versterken van het ruimtelijk economisch perspectief van Noord en Noord-Oost Nederland. Bij deze groei zal de luchthaven streven naar een verantwoorde mix van vliegverkeer. Dit betekent onder andere dat de luchthaven ook haar maatschappelijke rol als nationaal opleidingscentrum voor verkeersvliegers zal blijven vervullen.

Start werkzaamheden

Groningen Airport Eelde gaat met deze uitspraak op zak, zo snel mogelijk met de aannemerscombinatie Dura Vermeer/Imtech om tafel. De ambitie is erop gericht om nog voor het winterseizoen 2012/2013 de baanverlenging gerealiseerd te hebben. De communicatie met omgeving en voorlichting over de uitvoering van het project zullen bijzondere aandacht krijgen.

Nieuwe routes en bestemmingen komen in zicht

De luchthaven zal de gesprekken met (low cost) luchtvaartmaatschappijen die geïnteresseerd zijn om lijn- en chartervluchten vanaf Groningen Airport Eelde aan te bieden nu intensiveren. Ook worden gesprekken gevoerd met airlines die vanuit Groningen Airport Eelde zakelijke verbindingen willen opzetten. Hierbij wordt de luchthaven gesteund door het Route Development Forum (RDF) waarin belangrijke spelers uit het noorden worden vertegenwoordigd: VNO-NCW, MKB-Noord, KvK Noord-Nederland, de NOM en Eemsdelta.

Nieuw bestemmingsplan voor bedrijfsontwikkeling

De Raad van State heeft ook een positieve uitspraak gedaan over het bestemmingsplan baanverlenging . Ook dat is nu onherroepelijk geworden. De volgende stap is dat de luchthaven, in nauwe samenwerking met de gemeente Tynaarlo, de gebruikers van het bedrijfsleven gaat werken aan een ontwikkelingsvisie voor het bedrijventerrein van de luchthaven. Een eerste stap is het afronden van een ambitiedocument dat als basis dient voor een nieuw bestemmingsplan. Ook de bereikbaarheid van de luchthaven voor openbaar vervoer zal nu verder worden ontwikkeld. De “Airportshuttle” die wordt voorbereid vormt hiervan de voorbode.

© Joeri for Pilotentraining, 2012. | Permalink | No comment | Add to del.icio.us
Post tags: Airport, Baanverlenging, Eelde, Groningen

Feed enhanced by Better Feed from Ozh

Eerste 747-8 op 27 februari

Joeri — Thu, 16 Feb 2012 08:44:44 +0000

De eerste 747-8 Intercontinental zal op 27 februari worden geleverd. Het is een VIP uitvoering voor een klant die niet bekend wil worden. NAar alle waarschijnlijkheid de regering van Qatar. Boeing heeft 9 orders voor de VIP-versie.

Lufthansa is launch customer voor de reguliere variant, die zal in maart worden geleverd.

© Joeri for Pilotentraining, 2012. | Permalink | No comment | Add to del.icio.us
Post tags: 747-8, Boeing, Launch Customer, levering, Qatar

Feed enhanced by Better Feed from Ozh

Emirates A380 naar Schiphol

Joeri — Thu, 16 Feb 2012 08:20:23 +0000

Vanaf 1 augustus gaat Emirates met de Airbus A380 dagelijks op schiphol vliegen. Het toestel gaat de 777-300ER vervangen. Lang was het onzeker of Emirates wel een A380 in ging zetten. De start datum werd steeds verplaatst.

Feed enhanced by Better Feed from Ozh

Airbus test nieuw Air Traffic Management

Joeri — Mon, 13 Feb 2012 08:12:53 +0000

Airbus test een nieuw Air Traffic Management (ATM) systeem. Grote verandering is dat de factor tijd wordt toegevoegd, het systeem heet dan ook Initial-4D (I-4D). Dit project is één van de stappen in de verandering van het Europese systeem, dat aan de grenzen van z’n capaciteit zit.

Efficiënter

Het grote voordeel is een besparing van circa 10% op de brandstof omdat vliegtuigen in een rechtere lijn naar hun bestemming kunnen vliegen. Ook zullen de toestellen bijna niet meer in een holding hoeven rondcirkelen. Aan de hand van informatie van de grond berekent de computer aan boord van het toestel zelf de te volgen route. Vectoring vanuit de ATC is dan dus overbodig. Zo kan de capaciteit van het luchtruim worden uitgebreid en tegelijk zullen er minder vertragingen en kortere vliegtijd zijn.

Meer informatie in het persbericht van Airbus

Feed enhanced by Better Feed from Ozh

Airbus gaat A330 onder handen nemen

Joeri — Sun, 12 Feb 2012 12:14:19 +0000

Update 12-2-2012
Airbus laat weten halverwege 2012 te beslissen of de A330 onder handen genomen wordt. Wat er dan met de A330 gaat gebeuren blijft onduidelijk. Wel duidelijk is dat er geen nieuwe motoren komen. Andere grote veranderingen aan de undercarriage zijn ook zeer onwaarschijnlijk. Misschien komen er winglets. Het doel is in ieder geval om 5t startgewicht te winnen. Vorig jaar werd het startgewicht al met 2t vermeerderd.

Airbus geeft amper details, alleen dat er misschien tijdens de Farnborough Airshow (9-15 juli) meer informatie komt.

30-1-2012
Nu de aanpassingen voor de A320 op weg zijn richt Airbus zich op de A330, meldt La Tribune. Airbus wil het maximale vliegbereik vergroten van de A330-300. Er moet 750 km bijkomen. Dat zou net het verschil zijn om bepaalde routes te kunnen vliegen met de A330 die nu niet gehaald worden, maar die de 777 en 787 wel halen.

A340

Airbus is aan het proberen het gat te vullen wat ontstaan is na het stoppen met de A340. Eerder leek ook de A330 overbodig te worden door de introductie van de A350 en 787. Maar door flinke vertragingen is de A330 nog steeds relevant. Sinds de aankondiging van de 787 zijn er nog 740 bestellingen gedaan.

Aanpassingen

Er zullen geen nieuwe motoren geïntroduceerd worden, zoals bij de A320neo. Airbus zoekt de verandering in een verhoging van de MTOW, het maximale startgewicht. Er moet 5 ton bijkomen, waardoor er meer brandstof meegenomen kan worden. De A330 zal worden ontdaan van componenten die destijds ook bruikbaar waren voor de A340. Ten tweede worden bepaalde onderdelen verstevigd. Zo moet de 5 ton mogelijk zijn. Over 3 of 4 jaar moeten de aanpassingen klaar zijn.

Maximaal vliegbereik

De maximale vliegbereiken zijn momenteel:
A330-200: 13.430km
A330-300: 10.830km, wordt: 11.572km
B777-200ER: 10.740km
B777-200LR: 13.890km
B777-300ER: 10.190km
B787-8: 15.200km
B787-9: 15.700km
A350: 15.360 tot 17.600km

Feed enhanced by Better Feed from Ozh

Boeing tekent logo en ’787′ in de lucht

Joeri — Sun, 12 Feb 2012 12:06:43 +0000

Tijdens een testvlucht van meer dan 19 uur heeft de Boeing 787 een zodanige route gevlogen dat er de cijfers ’787′ en het logo van Boeing in de lucht ‘verschenen’. Boeing heeft dit eerder gedaan met de de 747-8.

Feed enhanced by Better Feed from Ozh

Hoe was je een vliegtuig?

Joeri — Thu, 09 Feb 2012 10:15:15 +0000

Feed enhanced by Better Feed from Ozh